36. Pan fydd olew yn cymysgu â dŵr, mae'r olew injan yn troi'n wyn
Achos y broblem:Gall diffyg cydrannau pwysedd rhwystr dŵr achosi gollyngiadau dŵr neu rwystr dŵr. Mae'r gasged pen silindr wedi'i ddifrodi neu mae pen y silindr wedi'i gracio, mae gan y corff dyllau, ac mae'r oerach olew wedi'i gracio neu ei weldio.
Dulliau datrys problemau:disodli'r bloc dŵr, disodli'r gasged pen silindr neu'r pen silindr, disodli'r corff, gwirio a thrwsio neu ailosod yr oerach olew.
37. Mae disel wedi'i gymysgu ag olew injan yn cynyddu lefelau olew injan
Achos y broblem:Mae chwistrellwr tanwydd silindr penodol wedi'i ddifrodi, mae'r falf nodwydd yn sownd, mae'r pen olew wedi cracio yn cael ei losgi, ac ati, mae olew disel yn gollwng yn y pwmp pwysedd uchel, ac mae sêl piston y pwmp olew yn cael ei niweidio.
Dulliau datrys problemau:Gwiriwch, atgyweirio neu ailosod yr oerach olew, gwiriwch y chwistrell calibro neu ailosod, ailosod neu atgyweirio'r pwmp olew pwysedd uchel, disodli'r pwmp olew.
38. Mae'r injan yn allyrru mwg du, sy'n cynyddu wrth i gyflymder yr injan gynyddu.
Rhesymau dros y broblem:Gormod o chwistrelliad tanwydd anwastad neu atomization gwael, pwysedd silindr annigonol, hylosgiad annigonol, olew yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi, ac ansawdd disel gwael.
Dull datrys problemau:Glanhewch yr elfen hidlo aer i sicrhau bod y cam dosbarthu aer yn gywir, yr ongl cyflenwad olew pwmp chwistrellu tanwydd cyflym iawn, mae'r leinin silindr piston cylch piston yn cael ei wisgo'n ddifrifol. Os na chaiff y falf ei gau'n dynn, dylid disodli'r chwistrellwr. Gwiriwch y gwahanydd dŵr-olew a'r turbocharger am rwystr neu ddifrod; dylid eu disodli. Amnewid y tanwydd disel gydag un sy'n cydymffurfio â'r label, a dylech ei wneud yn gywir. Er enghraifft, os byddwch yn slamio'r cyflymydd, bydd mwg du yn ymddangos.
39. Mae'r llwythwr ZL50C mewn cyflwr segur, ac mae cyflymder gostwng a chodi'r ffyniant yn dod yn arafach.
Ffenomen sy'n cyd-fynd:Wrth weithio am gyfnod hirach o amser, mae'r system hydrolig weithredol yn cynhyrchu mwy o wres.
Achos y broblem:Mae pwysau gosod falf rhyddhad pwmp peilot yn isel; mae'r sbŵl falf rhyddhad pwmp peilot yn sownd neu mae'r gwanwyn wedi'i dorri; mae effeithlonrwydd pwmp peilot yn cael ei leihau. ;
Dull datrys problemau:Ailosod y pwysau i'r gwerth graddnodi o 2.5 MPa; disodli'r falf rhyddhad pwmp peilot; disodli'r pwmp peilot
Dadansoddiad methiant:Y rheswm uniongyrchol dros leihau cyflymder codi a gostwng y ffyniant yw'r gostyngiad yn y llif olew i'r silindr codi. Un o'r rhesymau dros lif silindr isel yw llai o effeithlonrwydd gweithio'r pwmp. Mae'r cyflenwad tanwydd gwirioneddol yn cael ei leihau, ac yn ail, mae agoriad y coesyn falf gweithio yn dod yn llai. Y trydydd yw gollyngiadau. Mae gan y glitch uchod broblem symud araf oherwydd y cyflyrau sy'n codi ac yn gostwng. Gellir diystyru'r rheswm cyntaf a'r trydydd rheswm. Y rheswm pam mae agoriad coesyn falf y falf gweithio yn dod yn llai yw gwyriad prosesu coesyn y falf a'r corff falf. Felly, mae'r bai hwn yn bodoli yn y ffatri, a gyda gwella cywirdeb peiriannu, mae problemau o'r fath hefyd yn lleihau. Yr ail reswm yw bod y pwysau peilot yn rhy isel ac ni all wthio coesyn y falf i'r safle penodedig. Mewn mesuriadau gwirioneddol, canfuwyd pan fydd y pwysau peilot yn cael ei ostwng i 13kgf / cm2, bydd y cyflymder segura yn arafu i tua 17 eiliad. Yn ystod y gwaith cynnal a chadw gwirioneddol, tynnwch y falf diogelwch ar y pwmp peilot yn gyntaf ac arsylwi a yw craidd y falf a'r gwanwyn dychwelyd yn cael eu difrodi. Os yw'n normal, ailosodwch y pwysau ar ôl glanhau. Os nad yw'r effaith addasu yn amlwg, mae hyn oherwydd y gostyngiad yn effeithlonrwydd y pwmp peilot. Dim ond disodli'r peilot. Pwmp. Yn ogystal, wrth i gapasiti llif olew y coesyn falf leihau, bydd throtling yn y porthladd falf yn achosi colledion, a fydd yn arwain yn uniongyrchol at gynnydd yn nhymheredd olew y system. Pan fydd y bai hwn yn digwydd, oherwydd bod y cyflymydd fel arfer ar gyflymder canolig ac uchel wrth weithio, ac mae cyflenwad tanwydd y pwmp yn fawr, fel arfer nid yw'n amlwg wrth godi. Wrth ddisgyn, mae fel arfer yn sbardun isel neu'n segura, ac mae cyflenwad tanwydd y system yn cael ei leihau. Felly, bydd y cyflymder disgyn yn cael ei arafu'n fawr a dylid talu sylw arbennig yn ystod yr arolygiad.
40. Pan fydd y peiriant cyfan yn rhedeg fel arfer, mae'n sydyn yn stopio gweithio ar ôl ymgysylltu â'r ail gêr. Gwiriwch a yw pwysau gweithio'r gêr hwn a gerau eraill yn normal.
Achos y broblem:Mae'r siafft cydiwr wedi'i ddifrodi.
Dull datrys problemau:Amnewid y siafft cydiwr ac ail-addasu'r cliriad dwyn.
Os oes angen i chi brynuategolion llwythwrwrth ddefnyddio'ch llwythwr neu mae gennych ddiddordeb ynddoLlwythwyr XCMG, cysylltwch â ni a bydd CCMIE yn eich gwasanaethu'n llwyr.
Amser post: Ebrill-09-2024