6. Mae'r system oeri a lubrication yn ddiffygiol
Mae gorgynhesu'r injan diesel yn cael ei achosi gan nam yn y system oeri neu iro. Yn yr achos hwn, bydd tymheredd y dŵr a thymheredd olew yn rhy uchel, a gall y silindr neu'r cylch piston fynd yn sownd. Pan fydd tymheredd gwacáu'r injan diesel yn cynyddu, dylid archwilio'r oerach a'r rheiddiadur a chael gwared ar y raddfa.
7. Mae'r grŵp pen silindr yn ddiffygiol
(1) Oherwydd gollyngiadau gwacáu, mae cyfaint yr aer cymeriant yn annigonol neu mae'r aer cymeriant yn cael ei gymysgu â nwy gwacáu, sydd yn ei dro yn arwain at hylosgiad tanwydd annigonol a llai o bŵer. Dylai arwyneb paru'r falf a'r sedd falf fod yn ddaear i wella ei berfformiad selio, a dylid gosod rhai newydd yn eu lle os oes angen.
(2) Bydd gollyngiadau aer ar yr wyneb ar y cyd rhwng y pen silindr a'r corff injan yn achosi i'r aer yn y silindr fynd i mewn i'r sianel ddŵr neu'r sianel olew, gan achosi i'r oerydd fynd i mewn i'r corff injan. Os na chaiff ei ddarganfod mewn pryd, bydd yn achosi “teils llithro” neu fwg du, gan niweidio'r injan. Diffyg cymhelliant. Oherwydd difrod i'r gasged silindr, bydd llif aer yn rhuthro allan o'r gasged silindr wrth symud gerau, a bydd pothelli yn ymddangos ar y gasged pan fydd yr injan yn rhedeg. Ar yr adeg hon, dylid tynhau'r cnau pen silindr i'r trorym penodedig neu dylid disodli'r gasged pen silindr.
(3) Bydd clirio falf anghywir yn achosi gollyngiad aer, gan arwain at lai o bŵer injan a hyd yn oed anhawster tanio. Dylid ail-addasu'r cliriad falf.
(4) Bydd difrod i'r gwanwyn falf yn achosi anhawster wrth ddychwelyd falf, gollyngiad falf, a llai o gymhareb cywasgu nwy, gan arwain at bŵer injan annigonol. Dylid disodli ffynhonnau falf wedi'u difrodi yn brydlon.
(5) Bydd gollyngiadau aer yn y twll mowntio chwistrellwr neu ddifrod i'r pad copr yn achosi prinder silindr a phŵer injan annigonol. Dylid ei ddadosod i'w archwilio a dylid disodli rhannau sydd wedi'u difrodi. Os yw tymheredd y dŵr mewnfa yn rhy isel, bydd colled afradu gwres yn cynyddu. Ar yr adeg hon, dylid addasu tymheredd y fewnfa i gwrdd â'r gwerth penodedig.
8. wyneb o gofio rod cysylltu a crankshaft cysylltu cyfnodolyn rod yn arw.
Bydd synau annormal a gostyngiad mewn pwysedd olew yn cyd-fynd â'r sefyllfa hon. Mae hyn yn cael ei achosi gan y darn olew yn cael ei rwystro, y pwmp olew yn cael ei niweidio, yr hidlydd olew yn cael ei rwystro, neu'r pwysedd hydrolig olew yn rhy isel neu hyd yn oed dim olew. Ar yr adeg hon, gallwch ddadosod gorchudd ochr yr injan diesel a gwirio cliriad ochr pen mawr y gwialen gysylltu i weld a all pen mawr y wialen gysylltu symud ymlaen ac yn ôl. Os na all symud, mae'n golygu bod y gwallt wedi'i frathu, a dylid atgyweirio neu ddisodli'r dwyn gwialen cysylltu. Ar yr adeg hon, ar gyfer injan diesel supercharged, yn ychwanegol at y rhesymau uchod a fydd yn lleihau'r pŵer, os gwisgo'r dwyn supercharger, mae piblinell cymeriant aer y wasg a'r tyrbin yn cael ei rwystro gan faw neu ollyngiadau, pŵer y disel gellir lleihau injan hefyd. Pan fydd y sefyllfa uchod yn digwydd yn y supercharger, dylid atgyweirio neu ddisodli'r Bearings yn y drefn honno, dylid glanhau'r bibell cymeriant a'r gragen, dylid sychu'r impeller yn lân, a dylid tynhau'r cnau a'r clampiau ar y cyd.
Os oes angen i chi brynudarnau sbâr cloddiwryn ystod y defnydd o'ch cloddwr, gallwch ymgynghori â ni. Rydym hefyd yn gwerthu newyddCloddwyr XCMGa chloddwyr ail-law o frandiau eraill. Wrth brynu cloddwyr ac ategolion, edrychwch am CCMIE.
Amser postio: Ebrill-16-2024