Wrth weithredu'r tarw dur, efallai y bydd gweithredwyr tarw dur yn wynebu rhywfaint o broblem. Er enghraifft, ni all y tarw dur shantui fod yn cychwyn.
1. tarw dur Methu dechrau
Nid oedd y tarw dur yn gallu dechrau yn ystod dad-selio'r awyrendy.
Ar ôl dileu'r sefyllfa o ddim trydan, dim tanwydd, cymalau tanc tanwydd rhydd neu wedi'u rhwystro, ac ati, amheuwyd yn olaf bod y pwmp tanwydd PT yn camweithio. Gwiriwch y ddyfais rheoli aer a thanwydd. peidiwch â newid yrhannau tarw dur, Ar ôl agor y bibell cymeriant a defnyddio cywasgydd aer i gyflenwi aer i'r bibell cymeriant, gall y peiriant ddechrau llyfn. Os bydd y cyflenwad aer yn cael ei stopio, bydd y peiriant yn diffodd ar unwaith. Felly, penderfynir nad yw'r ddyfais rheoli aer a thanwydd yn gweithio.
Rhyddhewch gneuen gosod dyfais rheoli tanwydd tarw dur, trowch ddyfais rheoli tanwydd yr AFC yn glocwedd gyda wrench Allen, ac yna tynhau'r nyten gosod. Pan fydd y peiriant yn cael ei ailgychwyn, gall ddechrau fel arfer ac mae'r nam yn diflannu.
2. Methiant systemau cyflenwi tanwydd
Mae angen gyrru'r tarw dur allan o'r hangar yn ystod gwaith cynnal a chadw tymhorol, ond ni ellir ei yrru.
Gwiriwch y tanc tanwydd, mae'r tanwydd yn ddigonol; trowch y switsh ymlaen yn rhan isaf y tanc tanwydd, a bydd yn diffodd yn awtomatig ar ôl 1 munud o yrru; defnyddiwch y bibell fewnfa hidlo i gysylltu'r tanc tanwydd yn uniongyrchol â phibell tanwydd y pwmp PT. ; Tynhau sgriw llaw y falf solenoid torri olew i'r safle agored, ond ni ellir ei gychwyn o hyd.
Wrth osod yr ail-hidlo, trowch y switsh tanc tanwydd 3 ~ 5 tro, a darganfyddwch ychydig o danwydd yn llifo allan o'rhidlydd tanc tanwyddpibell fewnfa, ond bydd y tanwydd yn rhedeg allan ar ôl ychydig. Ar ôl arsylwi gofalus a chymharu dro ar ôl tro, canfuwyd yn olaf nad oedd y switsh tanc tanwydd yn cael ei droi ymlaen. Mae gan y switsh strwythur sfferig. Pan gaiff ei droi 90 °, mae'r gylched olew wedi'i chysylltu, a phan gaiff ei throi 90 °, caiff y gylched olew ei thorri i ffwrdd. Nid oes gan y switsh falf bêl handlen a dim dyfais derfyn, ond mae'r pen haearn sgwâr yn agored. Defnyddiodd y gyrrwr y switsh bêl-falf ar gam fel switsh sbardun. Ar ôl troi 3 i 5 tro, dychwelodd y falf bêl i'r safle caeedig. Yn ystod cylchdroi'r falf bêl, er bod ychydig bach o danwydd yn mynd i mewn i'r cylched tanwydd, dim ond am 1 munud y gellir ei yrru. Pan fydd y tanwydd sydd ar y gweill wedi dod i ben, bydd y peiriant yn diffodd.
3. Gollyngiad olew o winsh
Yn ystod y gwaith o adeiladu'r tarw dur, gollyngodd olew yn y winsh rhaff wifrau. Ar ôl tynnu'r holl rhaffau gwifren allan, canfuwyd bod yr olew hydrolig yn gollwng o'r bolltau ar sedd y winch, a phan gynyddwyd y sbardun, roedd y gollyngiad yn gyflymach, ac nid oedd bron unrhyw olew yn gollwng wrth segura.
Gall dadansoddiad rhagarweiniol gael ei achosi gan bolltau rhydd neu gasgedi wedi'u difrodi, ond ar ôl ailosod y gasgedi a thynhau'r bolltau, profwch y peiriant, mae'r nam yn parhau. Mae dadansoddiad pellach o'r diagram sgematig hydrolig yn awgrymu efallai mai'r rheswm yw dychweliad olew gwael a phwysau cefn mawr. Felly, disodlwyd y bibell dychwelyd olew o'r winsh i'r falf reoli, hynny yw, cafodd pibell dychwelyd olew byr ei weldio i ran uchaf y tu mewn i'r tanc tanwydd, a gosod pibell yn fwy trwchus na'r olew gwreiddiol yn ei le. pibell dychwelyd fel nad oedd diwedd y bibell dychwelyd olew yn gysylltiedig â'r falf reoli. Cysylltwch y bibell fer dychwelyd olew newydd yn uniongyrchol i leihau'r pwysau cefn dychwelyd olew. Rhowch gynnig ar y peiriant eto ac mae'r nam yn diflannu.
4. Ni all yr injan gwres gerdded
Yn ystod y defnydd, dechreuodd y peiriant oer ac roedd teirw dur yn normal, ond ar ôl 50 munud o waith, daeth y tarw dur yn wannach ac yn wannach wrth i dymheredd yr olew gynyddu'n raddol, ac roedd hyd yn oed yn anodd cerdded heb unrhyw lwyth. Os byddwch chi'n stopio ac yn gorffwys am 2 awr ar yr adeg hon, dechreuwch yr injan eto ar ôl i'r tymheredd olew ostwng, a bydd y dechrau a'r gwaith teirw yn dychwelyd i normal.
Yn ystod y llawdriniaeth, ni ostyngodd sbardun yr injan ac ni ostyngodd y cyflymder, sy'n dangos nad oes gan wendid y tarw dur unrhyw beth i'w wneud â'r injan. Mae dadansoddiad rhagarweiniol yn credu mai'r achos yw diffyg olew yn ytrawsnewidydd trorym tarw dur, rhwystr y cylched olew neu fethiant y cydiwr trosglwyddo neu lywio.
Gwiriwch fod y trawsnewidydd torque yn normal; llacio'r sgriw fent ar yr hidlydd dirwy cyflymder amrywiol, a chanfyddir bod swigod yn yr olew sy'n cael ei ollwng, na ellir ei ddisbyddu am amser hir. Mae'r dadansoddiad yn credu, os oes man lle mae aer yn mynd i mewn, dylid awyru'r oerach a'r cynhesach, gan achosi i'r peiriant weithio fel arfer yn y cyflwr oer, a gellir dod i'r casgliad bod y gylched olew pwysedd isel mewn cyflwr da. . Mae cymeriant aer cylched olew pwysedd uchel yr injan gwres yn achosi i'r peiriant fethu â cherdded, a ddylai gael ei achosi gan wactod gormodol y gylched olew pwysedd isel.
5. Blade Tarw dur Shantuiddim yn rhedeg
Ar ôl cychwyn yr injan, ni ymatebodd y ddyfais reoli a'r llafn teirw dur. Gwiriwch y tanc olew hydrolig a darganfyddwch fod y tanc olew yn wag. Yn ôl y gyrrwr, cafodd y tanc olew hydrolig ei lenwi cyn gadael y gwaith y diwrnod cyn ddoe. Felly, gwiriwyd y badell olew injan a chanfuwyd bod y lefel olew yn codi. Yna tynnwyd y pwmp olew gweithiol i'w archwilio, a chanfuwyd bod sêl olew cylchdroi y pwmp olew sy'n gweithio wedi'i niweidio. Mae'r tanc olew hydrolig wedi'i leoli mewn safle uwch, gan ganiatáu i'r olew dreiddio i mewn i badell olew yr injan diesel trwy'r sêl olew cylchdroi difrodi mewn un noson. Yn wyneb y sefyllfa hon, disodli'r sêl olew newydd ac olew injan, ychwanegu olew hydrolig, a draeniwch yr holl aer yn y system hydrolig fel bod y tarw dur yn gallu gweithredu'n normal.
6. Methu cychwyn yr injan diesel
Mae elfen hidlo hidlydd tanwydd yr injan wedi'i rwystro neu mae'r llinell danwydd wedi'i rhwystro. Yn yr achos hwn, rhaid glanhau neu ddisodli'r elfen hidlo tanwydd gydag un newydd, a rhaid glanhau'r llinell danwydd ar yr un pryd.
Mae tanwydd yn y silindr. Gwiriwch lefel y tanwydd yn y tanc diesel. Os nad yw'r tanwydd yn ddigon, ychwanegwch danwydd, glanhewch y ffroenell chwistrellu tanwydd neu rhowch un newydd yn ei le.
7. Ni all y blwch gêr ymwneud â gêr penodol
Mae cylch sêl rhes o pistons y blwch gêr yn cael ei niweidio, ac mae wyneb diwedd rhes o gerau planedol yn cael ei niweidio. Os yw hyn yn wir, rhowch un newydd yn lle'r pad diwedd neu'r cylch selio.
Nid yw system lifer y blwch gêr wedi'i haddasu'n iawn neu mae'n rhydd. Yn wyneb sefyllfa o'r fath, mae angen ail-addasu'r system lifer blwch gêr.
8. AtalCadwyn Tarw dur Shantuirhag gwisgo
Bydd tensiwn y gadwyn yn effeithio ar y llithro, y pwysau a'r ffrithiant rhwng cydrannau mecanwaith rhedeg y tarw dur. Dim ond pan fydd tensiwn y gadwyn yn gymedrol y gellir lleihau traul y mecanwaith cerdded a gellir osgoi dadreiliad y gadwyn. Felly, mae tyndra'r gadwyn aRholer Tarw dur Shantui,Idler blaen Shantui Dozeryn hynod o bwysig. Mae tensiwn ycadwyn tarw duryn rhy fawr, sy'n cynyddu'r pwysau a'r ffrithiant rhwng rhannau symudol cymharol y mecanwaith cerdded, ac mae'r ffrithiant yn cynyddu, mae'r sain a gynhyrchir ganddo yn sydyn ac yn llym, sy'n dwysáu traul. Yn enwedig y gadwyn a'r olwyn weldio, nid yw'r wyneb weldio yn llyfn, gan achosi i'r arwyneb cyswllt rhwng y rhannau ostwng yn sylweddol, fel y gellir cynyddu'r gwisgo, sy'n achosi i'r haen weldio rholer a'r ddolen gadwyn i blicio i ffwrdd. . Gall y ffenomenau a restrir uchod hefyd achosi rhannau i gynhesu oherwydd traul, ac yn y pen draw yn arwain at fethiant cynamserol o seliau pob rhan a difrod i'r rhannau.
Amser post: Hydref-28-2021