Rhannau gêr siafft llwythwr olwyn ar gyfer llwythwr olwyn XCMG Liugong

Disgrifiad Byr:

Ceisiadau

Gêr siafft echel XCMG ZL50GN Tsieineaidd, gêr siafft echel Tsieineaidd XCMG LW300KN ， Tsieineaidd XCMG LW500FN GEAR SHAFT AXLE, Tsieineaidd XCMG LW400FN AXLE AXLE SHAFT GEAR ， Syxk Chety Chety Chety, Tsieineaidd LW600K gêr siafft le, Tsieineaidd SANY SYL956H5 Echel siafft gêr, Tsieineaidd SANY SYL953H5 Echel siafft gêr, Tsieineaidd LIUGONG SL40W Echel siafft gêr.

Anfonwch e-bost atom

Manylion Cynnyrch

Tagiau Cynnyrch

gêr siafft echel

Oherwydd bod llawer o fathau o rannau sbâr, ni allwn eu harddangos i gyd ar y wefan. Mae croeso i chi gysylltu â ni am rai penodol.

mantais

1. Rydym yn cyflenwi cynhyrchion gwreiddiol ac ôl-farchnad i chi
2. O'r gwneuthurwr i'r cwsmer yn uniongyrchol, gan arbed eich cost
3. Stoc sefydlog ar gyfer rhannau arferol
4. Mewn Amser Cyflenwi Amser, gyda chost llongau cystadleuol
5. Proffesiynol ac ar amser ar ôl gwasanaeth

pacio

Blychau Carton, neu yn unol â chais cleientiaid.

disgrifiad

Gerau echel yw'r gerau yn y gwahaniaeth mewn car. Gêrs befel ydyn nhw. Mae dwy gêr.
Mae gan y car ddwy siafft yrru, sydd wedi'u cysylltu â dwy hanner siafft gerau (cysylltiad spline), ac yn gyrru'r olwynion ar yr ochr chwith a'r ochr dde (olwynion gyrru) yn y drefn honno.
Siafft hanner arnofiol
Mae'r hanner siafft lled-fel y bo'r angen yn cael ei gefnogi'n uniongyrchol ar y dwyn sydd wedi'i leoli yn nhwll mewnol pen allanol y tai echel gyda'r cyfnodolyn yn agos at y pen allanol, ac mae diwedd yr hanner siafft wedi'i gysylltu'n sefydlog â'r canolbwynt gan y cyfnodolyn. a'r allwedd gyda'r wyneb taprog, neu wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r fflans gan y fflans. Mae'r disg olwyn a'r canolbwynt brêc wedi'u cysylltu. Felly, yn ychwanegol at y torque trosglwyddo, rhaid amsugno'r foment blygu a achosir gan y grym fertigol, y grym gyrru a'r grym ochrol a drosglwyddir gan yr olwyn hefyd. Defnyddir hanner echelau lled-fel y bo'r angen mewn ceir teithwyr a rhai ceir gyda'r un defnydd oherwydd eu strwythur syml, ansawdd isel a chost isel.
Yr hanner siafft yw'r siafft sy'n trosglwyddo'r torque rhwng y reducer blwch gêr a'r olwyn gyrru (yn flaenorol, roedd yn gadarn yn bennaf, ond mae'n haws rheoli cylchdro anghytbwys y siafft wag. Felly, mae llawer o geir yn defnyddio'r siafft wag). Mae uniadau (U / JOINT) yn y drefn honno wedi'u cysylltu â gêr y lleihäwr a chylch mewnol y canolbwynt sy'n dwyn trwy'r splines ar y cymalau cyffredinol.
Defnyddir yr hanner siafft i drosglwyddo pŵer rhwng y gwahaniaethol a'r olwynion gyrru. Gellir rhannu lled-echelau echelau gyriant di-ddatgysylltu cyffredin yn dri math: llawn-fel y bo'r angen, 3/4-fel y bo'r angen a lled-fel y bo'r angen yn ôl y gwahanol fathau o gefnogaeth pen allanol.
Yn ogystal â dwyn y trorym llawn, mae hefyd yn rhan o'r foment blygu. Nodwedd strwythurol amlycaf yr hanner siafft arnofiol 3/4 yw mai dim ond un dwyn sydd ar ben allanol yr hanner siafft, sy'n cynnal y canolbwynt olwyn. Oherwydd anhyblygedd ategol gwael y dwyn, yn ychwanegol at y torque, mae'r math hwn o lled-echel hefyd yn dwyn yr eiliad plygu a achosir gan y grym fertigol, y grym gyrru a'r grym ochrol rhwng yr olwyn ac arwyneb y ffordd. Anaml y defnyddir 3/4 siafft hanner arnofiol mewn automobiles.