Rhannau padiau brêc llwythwr olwyn ar gyfer llwythwr olwyn XCMG Liugong

Disgrifiad Byr:

Ceisiadau

Tsieineaidd XCMG ZL50GN padiau brêc, Tsieineaidd XCMG LW300KN Brake padiau, Tseiniaidd XCMG LW500FN padiau brêc, Tsieineaidd XCMG LW400FN Brake padiau, Tsieineaidd LIUGONG LW600KV padiau brêc, Tsieineaidd XCMG LW800KVYKKSWYL padiau brêc, SANH6 Tsieineaidd Brake padiau, padiau, Tseiniaidd SANY SYL953H5 Padiau brêc, padiau brêc LIUGONG SL40W Tsieineaidd.

Anfonwch e-bost atom

Manylion Cynnyrch

Tagiau Cynnyrch

padiau brêc

Oherwydd bod llawer o fathau o rannau sbâr, ni allwn eu harddangos i gyd ar y wefan. Mae croeso i chi gysylltu â ni am rai penodol.

mantais

1. Rydym yn cyflenwi cynhyrchion gwreiddiol ac ôl-farchnad i chi
2. O'r gwneuthurwr i'r cwsmer yn uniongyrchol, gan arbed eich cost
3. Stoc sefydlog ar gyfer rhannau arferol
4. Mewn Amser Cyflenwi Amser, gyda chost llongau cystadleuol
5. Proffesiynol ac ar amser ar ôl gwasanaeth

pacio

Blychau Carton, neu yn unol â chais cleientiaid.

disgrifiad

Mae padiau brêc, a elwir hefyd yn padiau brêc ceir, yn cyfeirio at y deunydd ffrithiant sydd wedi'i osod ar y drwm brêc neu'r disg brêc sy'n cylchdroi gyda'r olwynion. Mae'r leininau ffrithiant a'r leinin ffrithiant yn destun pwysau allanol ac yn cynhyrchu ffrithiant i gyflawni pwrpas arafiad cerbydau.
Yn gyffredinol, mae padiau brêc modurol yn cynnwys plât dur, haen inswleiddio gludiog a bloc ffrithiant. Rhaid paentio'r plât dur i atal rhwd. Defnyddir traciwr tymheredd ffwrnais SMT-4 i ganfod dosbarthiad tymheredd y broses cotio i sicrhau ansawdd.
Mae egwyddor weithredol y brêc yn bennaf o ffrithiant. Defnyddir y ffrithiant rhwng y padiau brêc a'r disgiau brêc (drymiau) a'r teiars a'r ddaear i drosi egni cinetig y cerbyd yn ynni gwres ffrithiannol i atal y car. Rhaid i system frecio dda ac effeithlon ddarparu grym brecio sefydlog, digonol a rheoladwy, a meddu ar alluoedd trawsyrru hydrolig a disipiad gwres da i sicrhau y gellir trosglwyddo'r grym a roddir gan y gyrrwr o'r pedal brêc yn llawn ac yn effeithiol i'r prif silindr A phob un is-silindr, ac i osgoi methiant hydrolig a diraddio brêc a achosir gan wres uchel. Rhennir y system brêc ar y car yn ddau gategori: disg a drwm, ond ar wahân i'r fantais gost, mae breciau drwm yn llawer llai effeithlon na breciau disg.
Mae “ffrithiant” yn cyfeirio at y gwrthiant symud rhwng arwynebau cyswllt dau wrthrych cymharol symudol. Mae'r grym ffrithiannol (F) yn gymesur â chynnyrch y cyfernod ffrithiant (μ) a'r pwysedd normal fertigol (N) ar yr wyneb dwyn ffrithiant, wedi'i fynegi fel fformiwla ffisegol: F = μN. Ar gyfer y system brêc: (μ) yn cyfeirio at y cyfernod ffrithiant rhwng y pad brêc a'r disg brêc, ac N yw'r grym a roddir gan y piston caliper brêc ar y pad brêc (Pedal Force). Po fwyaf yw'r cyfernod ffrithiant, y mwyaf yw'r ffrithiant a gynhyrchir, ond bydd y cyfernod ffrithiant rhwng y pad brêc a'r disg yn newid oherwydd y gwres uchel a gynhyrchir ar ôl ffrithiant, hynny yw, mae'r cyfernod ffrithiant (μ) yn newid gyda thymheredd Fodd bynnag, mae gan bob math o bad brêc gromlin newid cyfernod ffrithiant gwahanol oherwydd y gwahaniaeth mewn deunydd. Felly, bydd gan wahanol badiau brêc wahanol dymereddau gweithredu gorau posibl ac ystodau tymheredd gweithredu cymwys. Dyma pan fyddwch chi'n prynu padiau brêc. Beth mae'n rhaid i chi ei wybod.
Trosglwyddo grym brecio
Gelwir y grym a roddir gan y piston caliper brêc ar y padiau brêc yn: Pedal Force. Ar ôl i rym y gyrrwr ar y pedal brêc gael ei chwyddo gan lifer y mecanwaith pedal, mae'r grym yn cael ei chwyddo gan yr egwyddor o wahaniaeth pwysedd gwactod trwy hwb pŵer, a ddefnyddir i wthio'r prif silindr brêc. Mae'r pwysau hydrolig a gynhyrchir gan y prif silindr brêc yn defnyddio'r effaith trosglwyddo pŵer anghywasgadwy hylif, sy'n cael ei drosglwyddo i bob is-silindr trwy'r pibell brêc, ac mae'r pwysau'n cael ei chwyddo gan yr “egwyddor Pascal” i wthio piston yr is-silindr. i roi grym ar y padiau brêc. Mae “Cyfraith Pascal” (Cyfraith Pascal) yn golygu bod y pwysedd hylif mewn unrhyw safle mewn cynhwysydd caeedig yr un peth.
Ceir y pwysau drwy rannu'r grym cymhwysol â'r ardal sy'n derbyn grym. Pan fydd y pwysedd yn gyfartal, gallwn ei ddefnyddio i newid cymhareb yr ardaloedd cymhwysol a derbyniad grym i gyflawni effaith ymhelaethu pŵer (P1 = F1 / A1 = F2 / A2 = P2). Wedi'i ddefnyddio yn y system brêc, cymhareb pwysedd y prif silindr i'r silindr yw cymhareb ardal piston y prif silindr i ardal piston y silindr.
Yn meddu ar: ABS
ABS: System Brêc Gwrth-glo, fel y mae'r enw'n awgrymu, yw “System Brecio Gwrth-glo”. Mae pawb yn gwybod bod yr effaith frecio fwyaf yn digwydd yn union cyn i'r teiars gael eu cloi. Os gellir cadw'r grym brecio mewn cydbwysedd â'r ffrithiant teiars, ceir yr effaith frecio fwyaf. Pan fydd grym brecio'r brêc yn fwy na ffrithiant y teiar, bydd yn achosi i'r teiar gloi i fyny. Unwaith y bydd y teiar yn cloi, bydd y ffrithiant rhwng y teiar a'r ddaear yn newid o "ffrithiant statig" i "ffrithiant deinamig". Nid yn unig y mae'r ffrithiant yn cael ei leihau'n fawr, ond mae'r llywio yn cael ei golli. Gallu olrhain. Oherwydd bod y cloi teiars yn ganlyniad y gymhariaeth rhwng y grym brecio a'r grym ffrithiant rhwng y teiar a'r ddaear, hynny yw, mae'r terfyn a yw'r teiar yn cloi tra bod y car yn rhedeg yn dibynnu ar nodweddion y teiar ei hun, cyflwr wyneb y ffordd, yr ongl lleoli, a'r pwysedd teiars.
Mae nodweddion y system atal dros dro yn “wahanol o bryd i’w gilydd”. Mae ABS yn defnyddio synwyryddion cyflymder cerbydau wedi'u gosod ar bedair olwyn i benderfynu a yw'r teiars wedi'u cloi, gan ddileu ffactorau ansicr y synhwyrau dynol, a rheoli'n gywir rhyddhau pwysedd hydrolig y silindr brêc yn amserol i atal y breciau rhag cloi. . Mae'r rhan fwyaf o'r ABS presennol yn mabwysiadu dyluniad a all gamu ymlaen yn barhaus a rhyddhau 12 i 60 gwaith yr eiliad (12 ~ 60 Hz). O'i gymharu â'r 3 i 6 gwaith o raswyr proffesiynol gorau, mae'n lefel perfformiad hynod uchel.
Po uchaf yw'r amlder camu, y mwyaf y gellir cynnal y grym brecio ar yr ymyl yn agosach at y terfyn. Mae'r cywirdeb a'r dibynadwyedd y gall ABS ei gyflawni wedi rhagori ar derfynau dynol, felly dywedwn: ABS yw'r offer mwyaf gwerth am arian wrth brynu car. Yn enwedig y perygl cymharol o Air-Bag.