Rhannau llwythwr olwyn traws siafft ar gyfer llwythwr olwyn XCMG Liugong

Disgrifiad Byr:

Ceisiadau

Siafft croes XCMG ZL50GN Tsieineaidd, Siafft croes XCMG LW300KN Tsieineaidd, Siafft croes Tsieineaidd XCMG LW500FN, Siafft croes Tsieineaidd XCMG LW400FN, Siafft croes Tsieineaidd LIUGONG LW600KV, Siafft croes Tsieineaidd XCMG LW800KV, Siafft Croes Tsieineaidd SANY, SW9665 Siafft croes SYL953H5, Siafft Croes LIUGONG Tsieineaidd SL40W.

Anfonwch e-bost atom

Manylion Cynnyrch

Tagiau Cynnyrch

siafft groes

Oherwydd bod llawer o fathau o rannau sbâr, ni allwn eu harddangos i gyd ar y wefan. Mae croeso i chi gysylltu â ni am rai penodol.

mantais

1. Rydym yn cyflenwi cynhyrchion gwreiddiol ac ôl-farchnad i chi
2. O'r gwneuthurwr i'r cwsmer yn uniongyrchol, gan arbed eich cost
3. Stoc sefydlog ar gyfer rhannau arferol
4. Mewn Amser Cyflenwi Amser, gyda chost llongau cystadleuol
5. Proffesiynol ac ar amser ar ôl gwasanaeth

pacio

Blychau Carton, neu yn unol â chais cleientiaid.

disgrifiad

Adwaenir hefyd fel deg bytes, ar y cyd cyffredinol, yr enw Saesneg ar y cyd cyffredinol, yn rhan sy'n gwireddu trawsyrru pŵer ongl amrywiol. Fe'i defnyddir i newid lleoliad cyfeiriad yr echelin trawsyrru. Dyma “ar y cyd” dyfais drosglwyddo gyffredinol y system gyrru ceir. rhan. Mae'r cymal cyffredinol anhyblyg traws-siafft yn gymal cyffredinol cyflymder amrywiol a ddefnyddir yn eang mewn automobiles, a chaniateir i'r ongl groesffordd uchaf rhwng dwy siafft gyfagos fod yn 15゜～20゜. Mae'r siafft groes yn un o rannau allweddol y siafft groes ar y cyd cyffredinol anhyblyg.
Mae methiant cymal cyffredinol y siafft drosglwyddo yn cael ei achosi'n bennaf gan draul y cyfnodolyn a'r dwyn a phlygu ac anffurfiad pob cyfnodolyn, sy'n achosi i linellau canol y siafftiau croes beidio â bod ar yr un awyren, neu'r nid yw llinellau canol y ddwy siafft gyfagos yn fertigol. Oherwydd bod y cyfnodolyn traws-siafft cyffredinol ar y cyd a'r bwlch gwisgo dwyn yn rhy fawr, mae'r siafft groes yn ysgwyd yn ystod y llawdriniaeth, sy'n achosi i linell ganol y siafft drosglwyddo wyro oddi wrth ei linell ganol cylchdroi, gan achosi i'r siafft drosglwyddo ddirgrynu a'r siafft drosglwyddo i gwneud synau annormal yn ystod y llawdriniaeth. ffenomen. Mae gwisgo yn cael ei achosi'n bennaf gan ddiffyg iro.
Ni ddylai traul y cyfnodolyn siafft traws cyffredinol ar y cyd a dwyn fod yn fwy na 0.02 ～0.13mm o safbwynt y defnydd, ac yn gyffredinol dylid eu cadw tua 0.01mm. Os yw'n fwy na 0.13mm, bydd dirgryniad a sŵn y siafft yrru yn digwydd. Os yw'r cyfnodolyn siafft croes yn gwisgo allan o'r rhigol, mae'r groove yn ddwfn iawn a dylid ei atgyweirio neu ei ddisodli. Os defnyddir atgyweiriadau arwyneb a mewnosodiad, mae angen triniaeth wres a malu hefyd. Ar ôl prosesu, mae'n ofynnol i all-gronder pob cyfnodolyn fod yn 0.01mm, ac ni all y tapr fod yn fawr (ni all hyd 20mm fod yn fwy na 0.01mm). I wirio fertigolrwydd dwy echelin gyfagos, gwnewch yn siŵr eu bod yn fertigol. Ar ôl prosesu ac atgyweirio, dylai echel pob cyfnodolyn fod yn yr un awyren.
Pan fydd y cerbyd yn rhedeg, oherwydd bod cyfeiriad trosglwyddo torque yr un fath, mae cyfeiriad y grym ar y siafft groes hefyd yr un peth. Dros amser, bydd gwisgo unochrog y cyfnodolyn siafft groes yn cael ei achosi. Wrth i amser fynd heibio, bydd ochr rym y siafft groes yn gwisgo mwy a mwy, gan achosi rhigolau, fel y bydd yn rhydd ac yn uchel. Gallwch ddefnyddio'r siafft groes i gylchdroi 90 ° o'i gymharu â'r safle gwreiddiol, a all ymestyn yr amser defnydd. Wrth gydosod, rhowch sylw i'r ochr gyda'r ffroenell olew sy'n wynebu'r siafft yrru, dylai'r fforc cyffredinol ar y cyd gylchdroi'n rhydd ar y siafft groes, ni ddylai fod unrhyw ffenomen jamio, ac ni ddylai fod unrhyw fwlch echelinol. Dylid chwistrellu saim yn aml mewn cynnal a chadw dyddiol i atal gwisgo'r cyfnodolyn siafft groes a Bearings oherwydd diffyg saim.